Draramirezlic3

About Company

Anemómetros de hélice
Se semejan a pequeños aeroplanos , están acoplados a una veleta y se orientan en la dirección del viento. La hélice, que mide la agilidad del viento, da un giro cerca de un eje horizontal.

Los modelos menos recurrentes de anemómetros son los que consisten en dos hélices que viran alrededor de dos ejes fijos, horizontales y perpendiculares. La fuerza y la dirección del viento se calculan correlacionando las velocidades de rotación de las dos hélices.

Anemómetros ultrasónicos
También hay anemómetros ultrasónicos. La medición del viento se apoya en la medición del tiempo de viaje de una onda ultrasónica. Dos pares de transductores ultrasónicos emiten y reciben de forma alternativa un tren de ondas ultrasónicas. Se miden los tiempos de tránsito de ida y vuelta y se deduce por diferencia la velocidad del viento a lo largo del eje formado por los 2 transductores. La ventaja de este género de anemómetro es que no posee partes móviles y puede medir el viento turbulento.

datalogger usb elitech rc-51h de placa
El tipo mucho más simple de anemómetro consiste en una placa cuadrada o circular sostenida por una veleta contra el viento. Se mide la fuerza ejercida por el viento sobre la placa. Los instrumentos de esta clase son más precisos con vientos ligeros o cuando el viento cambia de manera lenta.

Anemómetro de tubo
El anemómetro de Lind consiste simplemente en un tubo con apariencia de U que tiene dentro un líquido con un radical doblado horizontalmente para orientarlo hacia el viento.

El viento que sopla por la abertura del tubo hace una presión que puede transmitirse a cualquier instrumento. El tubo puede ser guiado por una veleta.

Prácticamente, el sistema puede ser sensible a cualquier viento que logre hacer girar la veleta. Su virtud es que puede instalarse en lugares de difícil ingreso , como en lo prominente de un poste con el aparato de grabación al pie.

Se puede disponer sin precisar cuidado durante años.

Anemómetro de tubo de Pitot
Artículo detallado: Tubo de Pitot.
El tubo de Pitot debe su nombre al físico francés Henri Pitot (1695-1771), que en 1732 fue el primero en proponer una “máquina para medir la velocidad del agua que fluye y la estela de los navíos “. El término fue retomado y mejorado por Henry Darcy y después por Ludwig Prandtl, quien pensó en utilizar el tubo de una tubería para medir las velocidades locales del flujo de fluidos. En la aeronáutica es, desde el punto de vista tecnológico, el sucesor del sistema Etévé.

El tubo de Pitot es un elemento constitutivo del sistema anemobarométrico, formado por 2 cilindros curvados concéntricos cuyos agujeros , en comunicación con el fluido cuya velocidad se quiere medir, están dispuestos de forma especial.

Uno se pone ortogonalmente al desplazamiento. Está en un fluido cuya agilidad relativa es la velocidad V a medir y cuya presión estática P_s es la presión ámbito.
El otro se pone en la dirección del fluído. Tiene una agilidad relativa de cero y una presión total P_t, la suma de la presión dinámica y la presión estática.
La diferencia entre estas presiones da la agilidad del aire a partir de la cual tenemos la posibilidad de deducir la velocidad del suelo, siendo estos 2 factores una información esencial para el piloto que los precisa para calcular su desplazamiento en el espacio (navegación) y el consumo de su vehículo. Esto resulta del teorema de Bernoulli, desdeñando el término z para tener una relación directa entre la velocidad y la presión activa P_s – P_s que se mide con un sensor de presión o un fácil manómetro.